Les pièces forgées (utilisées dans l'automobile, l'aérospatiale, etc.) nécessitent un contrôle qualité strict à chaque étape-tout glissement nuit à la résistance ou à la précision. Vous trouverez ci-dessous les points de contrôle clés, de la matière première à la livraison.
Le contrôle des matières premières passe avant tout. Les fournisseurs doivent fournir des certificats EN 10204 3.1 ; -les équipes internes effectuent des analyses spectrales (pour détecter les discordances d'alliage) et des tests de traction (pour confirmer la limite d'élasticité/ductilité). Les lots hors-spécifications sont immédiatement rejetés.
Lors du forgeage, les billettes brutes sont chauffées entre 1 100 et 1 250 degrés (pour l'acier au carbone) afin d'optimiser la plasticité. Les opérateurs effectuent des contrôles visuels (fissures/plis) et des tests par magnétoscopie (MT) pour détecter les défauts cachés. Le traitement thermique post-forgeage (trempe/revenu) utilise des thermocouples pour garantir une dureté constante.
Le traitement final commence avec des machines à mesurer tridimensionnelles (MMT) pour vérifier les tolérances de ± 0,02 mm. Les tests non destructifs (CND) obligatoires sont les suivants : contrôle par ultrasons (UT) pour les vides internes, test par ressuage (PT) pour les fissures de surface. Un audit final (tests de charge/fatigue) garantit la conformité ASTM A325.
La traçabilité s'appuie sur des documents numériques (journaux de lots, listes de contrôle) pour retracer les défauts jusqu'à des étapes spécifiques. Ce contrôle de bout en bout-à-réduit le gaspillage et garantit le fonctionnement des pièces dans des scénarios-à enjeux élevés.
